1. Odstráňte maticu a predné koleso.Zaparkujte auto na pomerne rovnom povrchu a zatiahnite parkovaciu brzdu. Pre maticu s krížovým závitom, ktorá sa nechce uvoľniť alebo utiahnuť, budete musieť odstrihnúť skrutku kolesa. S kolesom na zemi tak, aby sa náboj nemohol otáčať, nasaďte očkový kľúč alebo objímku a račňu na problémovú maticu. Nasuňte väčšiu istič cez rukoväť kľúča alebo račne. Použil som ~4′ dlhú rukoväť môjho 3-tonového hydraulického zdviháka. Otáčajte maticou, kým sa skrutka nepretrhne. V mojom prípade sa to otočilo o 180º a matica hneď vypadla. Ak sa skrutka kolesa uvoľní v náboji alebo sa už voľne otáča, budete musieť odlomiť maticu zo skrutky kolesa.
Keď je problémová matica odstránená, uvoľnite ostatné matice o jednu otáčku. Umiestnite kliny za zadné kolesá a zdvihnite prednú časť auta. Spustite prednú časť nadol na zdvihák umiestnený pod priečnikom v blízkosti zadného puzdra pre spodné rameno nápravy (nepoužívajte samotné puzdro). Odstráňte zostávajúce matice a koleso. Obrázok nižšie zobrazuje diely, ktoré musíte odstrániť alebo uvoľniť.
2. Odstráňte brzdový strmeň.Omotajte kus silného drôtu alebo narovnaný drôtený vešiak okolo držiaka brzdového vedenia, ako je znázornené na obrázku nižšie. Odskrutkujte dve 17 mm skrutky, ktoré pripevňujú strmeň brzdy k kĺbu. Na uvoľnenie týchto skrutiek možno budete potrebovať istič na račne s otočnou hlavou. Pretiahnite drôt cez horný montážny otvor, aby ste zavesili strmeň. Na ochranu lakovaných strmeňov použite handru a dávajte pozor, aby ste nezalomili brzdové vedenie.
3. Demontujte brzdový rotor.Vysuňte brzdový rotor (brzdový kotúč) z náboja. Ak potrebujete najskôr uvoľniť kotúč, použite dvojicu skrutiek M10 do dostupných závitových otvorov. Zabráňte vniknutiu mastnoty alebo oleja na povrch disku a položte vonkajšiu stranu disku lícom nadol (takže sa trecia plocha neznečistí na podlahe garáže). Po odstránení disku som na dobré skrutky umiestnil matice, aby nedošlo k poškodeniu závitov.
4. Uvoľnite kryt proti prachu.Odskrutkujte 12 mm skrutku s uzáverom z držiaka snímača rýchlosti na zadnej strane krytu proti prachu a umiestnite držiak tak, aby prekážal (ak je to potrebné, zviažte ho šnúrkou). Odskrutkujte tri 10 mm skrutky s krytom z prednej strany krytu proti prachu. Ochranný kryt proti prachu nemôžete odstrániť. Musíte ho však premiestniť, aby vám neprekážal pri práci.
5. Odstráňte skrutku kolesa.Poklepte na odstrihnutý koniec skrutky 1 až 3 librovým kladivom. Na ochranu očí noste ochranné okuliare. Nemusíte biť na skrutku; len naň jemne udierajte, kým nevyskočí zo zadnej časti náboja. Na prednej a zadnej hrane náboja a kĺbu sú zakrivené oblasti, ktoré vyzerajú, akoby boli navrhnuté na uľahčenie vloženia novej skrutky. Môžete skúsiť vložiť novú skrutku do blízkosti týchto oblastí, ale na svojom kĺbe a náboji AWD z roku 1992 som zistil, že tam jednoducho nebolo dosť miesta. Náboj je jemne odrezaný; ale nie koleno. Ak by Mitsubishi práve poskytlo malú vyklenutú oblasť s hĺbkou asi 1/8″ alebo by kĺb vytvaroval o niečo lepšie, nemuseli by ste robiť ďalší krok.
6. Zárezový kĺb.Vybrúste zárez do mäkkého železa na kĺbe, podobne ako je znázornené nižšie. Zárez som začal ručne veľkým, špirálovitým, jednoduchým, okrúhlym pilníkom so stredným zubom a dokončil som prácu pomocou vysokorýchlostnej frézy v mojej 3/8″ elektrickej vŕtačke. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili brzdový strmeň, brzdové vedenia alebo gumenú manžetu na hnacom hriadeli. Postupne sa snažte vložiť skrutku kolesa a prestaňte odstraňovať materiál, len čo skrutka zapadne do náboja. Uistite sa, že vyhladíte (ak je to možné polomer) okraje zárezu, aby ste znížili zdroje pre praskliny spôsobené napätím.
7. Vymeňte kryt proti prachu a namontujte skrutku kolesa.Rukou zatlačte skrutku náboja kolesa zo zadnej časti náboja. Pred „zatlačením“ skrutky do náboja pripevnite kryt proti prachu na kĺb (3 skrutky s hlavou) a pripevnite držiak snímača rýchlosti k krytu proti prachu. Teraz pridajte niekoľko podložiek blatníkov (vnútorný priemer 5/8″, vonkajší priemer približne 1,25″) cez závity skrutiek kolesa a potom pripevnite maticu z výroby. Medzi zostávajúce kolíky som vložil lámaciu tyč s priemerom 1 ″, aby sa zabránilo otáčaniu náboja. Nejaká lepiaca páska zabránila pádu tyče. Začnite doťahovať maticu ručne pomocou továrenského kľúča. Keď je skrutka vtiahnutá do náboja, skontrolujte, či je v pravom uhle k náboju. To môže vyžadovať dočasné odstránenie matice a podložiek. Môžete použiť brzdový kotúč, aby ste sa uistili, že skrutka je kolmá na náboj (kotúč by sa mal ľahko posúvať cez skrutky, ak sú správne zarovnané). Ak skrutka nie je v pravom uhle, nasaďte maticu späť a poklepte na maticu (chránenú nejakou látkou, ak chcete) kladivom, aby ste skrutku zarovnali. Nasaďte späť podložky a pokračujte v uťahovaní matice rukou, až kým nebude hlava skrutky pevne pritiahnutá k zadnej časti náboja.
8. Nainštalujte rotor, strmeň a koleso.Nasuňte brzdový kotúč na náboj. Opatrne odstráňte strmeň brzdy z drôtu a nainštalujte strmeň. Utiahnite skrutky strmeňa na 65 ft-lbs (90 Nm) pomocou momentového kľúča. Odstráňte drôt a nasaďte koleso späť. Dotiahnite maticeručnevo vzore podobnom tomu, ktorý je znázornený na obrázku vpravo. Možno budete musieť trochu pohnúť kolesom rukou, aby sa každá matica usadila. V tomto bode by som rád prisunul matice o niečo ďalej pomocou nástrčky a kľúča. Matice ešte neuťahujte. Pomocou zdviháka odstráňte stojan zdviháka a potom spustite auto tak, aby pneumatika spočívala na zemi dostatočne na to, aby sa neotáčala, ale bez toho, aby na nej ležala celá váha auta. Dotiahnite matice podľa vyššie uvedeného vzoru na 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Nehádajte;použite momentový kľúč!Používam 95 ft-lbs. Keď sú všetky matice utiahnuté, dokončite spustenie auta úplne na zem.
Čas odoslania: 24. augusta 2022