1. Odstráňte maticu kolesa a predné koleso.Zaparkujte auto na pomerne rovnom povrchu a zatiahnite parkovaciu brzdu. V prípade krížového závitu matice kolesa, ktorá sa nechce uvoľniť ani utiahnuť, budete musieť skrutku kolesa strihnúť. S kolesom na zemi tak, aby sa náboj nemohol otáčať, umiestnite kľúč na kolesá alebo objímku a račňu na problémovú maticu. Nasaďte väčšiu lámaciu tyč na rukoväť kľúča alebo račne. Použil som ~ 2 metre dlhú rukoväť môjho 3-tonového hydraulického zdviháka. Otáčajte maticou, kým sa skrutka nestrihne. V mojom prípade to trvalo asi 180º otočenie a matica úplne vypadla. Ak sa skrutka kolesa uvoľní v náboji alebo sa už voľne otáča, budete musieť maticu zo skrutky kolesa odlomiť.
Po odstránení problémovej matice uvoľnite ostatné matice o jedno otočenie. Umiestnite kliny za zadné kolesá a zdvihnite prednú časť vozidla. Spustite prednú časť na zdvihák umiestnený pod priečkou v blízkosti zadného puzdra pre spodné ovládacie rameno (nepoužívajte samotné puzdro). Odstráňte zostávajúce matice a koleso. Obrázok nižšie zobrazuje diely, ktoré je potrebné ďalej odstrániť alebo uvoľniť.
2. Demontujte brzdový strmeň.Omotajte okolo držiaka brzdovej hadičky kus pevného drôtu alebo narovnaný drôtený vešiak na šaty, ako je znázornené na obrázku nižšie. Odstráňte dve 17 mm skrutky, ktoré pripevňujú brzdový strmeň k kĺbu. Na uvoľnenie týchto skrutiek budete možno potrebovať lámačku na račňovom kľúči s otočnou hlavou. Prevlečte drôt cez horný montážny otvor, aby ste zavesili strmeň. Na ochranu natretých strmeňov použite handru a dávajte pozor, aby ste brzdovú hadičku nezalomili.
3. Demontujte brzdový rotor.Stiahnite brzdový rotor (brzdový kotúč) z náboja. Ak potrebujete najprv uvoľniť kotúč, použite pár skrutiek M10 do dostupných závitových otvorov. Zabráňte kontaktu maziva alebo oleja s povrchom kotúča a umiestnite ho vonkajšou stranou kotúča nadol (aby sa trecia plocha neznečistila o podlahu garáže). Po vybratí kotúča som na správne skrutky upevnil matice, aby som predišiel poškodeniu závitu.
4. Uvoľnite protiprachový kryt.Odstráňte 12 mm skrutku s hlavicou z držiaka snímača rýchlosti na zadnej strane protiprachového krytu a držiak odložte nabok (v prípade potreby ho zaviažte šnúrkou). Odstráňte tri 10 mm skrutky s hlavicou z prednej strany protiprachového krytu. Protiprachový kryt nie je možné odstrániť. Musíte ho však posúvať, aby vám neprekážal pri práci.
5. Odstráňte skrutku kolesa.Poklepte na odrezaný koniec skrutky kladivom s hmotnosťou 0,5 až 1,3 kg. Na ochranu očí noste ochranné okuliare. Nemusíte na skrutku búchať, len do nej jemne udierajte, kým nevyskočí zo zadnej časti náboja. Na prednom a zadnom okraji náboja a kĺbu sú zakrivené miesta, ktoré vyzerajú, akoby boli navrhnuté tak, aby uľahčili vkladanie novej skrutky. Môžete skúsiť vložiť novú skrutku v blízkosti týchto miest, ale ja som zistil, že na kĺbe a náboji môjho vozidla s pohonom všetkých kolies z roku 1992 tam jednoducho nebolo dosť miesta. Náboj je odrezaný v poriadku, ale kĺb nie. Keby Mitsubishi len poskytlo malé vyklenutie hlboké asi 3 mm alebo trochu lepšie vytvarovalo kĺb, nemuseli by ste vykonať ďalší krok.
6. Zárezový kĺb.Do mäkkej ocele kĺbu vybrúste zárez podobný tomu, ako je znázornené nižšie. Zárez som začal ručne veľkým špirálovým okrúhlym pilníkom s jedným zubom (stredný zub) a prácu som dokončil vysokorýchlostnou frézou v mojej elektrickej vŕtačke s priemerom 3/8″. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili brzdový strmeň, brzdové hadičky alebo gumovú manžetu na hnacom hriadeli. Postupne sa snažte zasunúť skrutku kolesa a prestaňte odstraňovať materiál hneď, ako skrutka zapadne do náboja. Nezabudnite vyhladiť (ak je to možné, zaoblené) okraje zárezu, aby ste znížili zdroje vzniku trhlín spôsobených napätím.
7. Nasaďte späť prachový kryt a skrutku kolesa.Ručne zatlačte skrutku náboja kolesa zo zadnej strany náboja. Pred „zatlačením“ skrutky do náboja pripevnite protiprachový kryt na kĺb (3 skrutky s hlavou) a pripevnite držiak snímača rýchlosti k protiprachovému krytu. Teraz pridajte niekoľko podložiek blatníka (vnútorný priemer 5/8″, vonkajší priemer približne 1,25″) cez závity skrutiek kolesa a potom pripevnite továrenskú maticu. Medzi zostávajúce čapy som vložil poistnú lištu s priemerom 1″, aby sa zabránilo otáčaniu náboja. Lepiaca páska zabránila pádu lište. Začnite ručne uťahovať maticu kolesa pomocou továrenského kľúča na oká. Keď sa skrutka vťahuje do náboja, skontrolujte, či je v pravom uhle k náboju. To môže vyžadovať dočasné odstránenie matice a podložiek. Môžete použiť brzdový kotúč, aby ste sa uistili, že skrutka je kolmá na náboj (kotúč by sa mal ľahko kĺzať po skrutkách, ak sú správne zarovnané). Ak skrutka nie je v pravom uhle, nasaďte maticu späť a poklepte na maticu (ak chcete, chránenú handričkou) kladivom, aby ste skrutku zarovnali. Nasaďte späť podložky a pokračujte v uťahovaní matice rukou, kým hlava skrutky nebude pevne pritiahnutá k zadnej časti náboja.
8. Nainštalujte rotor, strmeň a koleso.Nasuňte brzdový kotúč na náboj. Opatrne vyberte brzdový strmeň z lanka a namontujte ho. Skrutky strmeňa utiahnite momentom 90 Nm pomocou momentového kľúča. Vyberte lanko a namontujte koleso späť. Utiahnite matice kolies.ručnev vzore podobnom tomu, ktorý je znázornený na obrázku vpravo. Možno budete musieť koleso trochu pohnúť rukou, aby sa každá matica utiahla. V tomto bode rád matice ešte trochu utiahnem pomocou objímky a kľúča. Matice zatiaľ neuťahujte. Pomocou zdviháka odstráňte podperu zdviháka a potom spustite auto tak, aby pneumatika spočívala na zemi dostatočne na to, aby sa neotáčala, ale aby na nej nebola plná hmotnosť auta. Dokončite utiahnutie matíc podľa vyššie uvedeného vzoru na 120 – 140 Nm.Nehádaj;použite momentový kľúč!Používam 95 ft-lbs. Po utiahnutí všetkých matíc dokončite spustenie auta úplne na zem.
Čas uverejnenia: 24. augusta 2022