1. Odstráňte matice a predné koleso.Zaparkujte auto na pomerne rovnom povrchu a postavte parkovaciu brzdu. V prípade krížovej matice, ktorá sa nechce uvoľniť alebo utiahnuť, budete musieť strihať skrutku kolesa. S kolesom na zemi, aby sa náboj nemohol otočiť, položte kľúč alebo zásuvku a račňu na problémovú maticu. Posuňte väčšiu lištu ističa cez kľúč alebo rukoväť. Použil som ~ 4 'dlhú rukoväť môjho 3-tonového hydraulického konektora. Otočte maticu, až kým sa skrutka nožnice strihá. V mojom prípade to trvalo približne otáčanie o 180 ° a matica sa hneď vyskočila. Ak sa skrutka kolesa uvoľní v náboji alebo je už voľne spinená, potom budete musieť zlomiť maticu z skrutky kolesa.
Pri odstránení problému matice matice uvoľnite jedno otočenie druhých orechov. Položte kety za zadné kolesá a zdvihnite prednú časť auta. Spustite prednú časť nadol na stojan na zdvihák umiestnený pod krížovým členom blízko zadného puzdra pre spodné ovládacie rameno (nepoužívajte samotné puzdro). Vyberte zvyšné matice a koleso. Obrázok nižšie zobrazuje časti, ktoré musíte odstrániť alebo uvoľniť ďalej.
2. Odstráňte brzdový strmeň.Zabalte kúsok silného drôtu alebo narovnaný drôtený vešiak okolo držiaka brzdovej potrubia, ako je to znázornené na obrázku nižšie. Odstráňte dve skrutky 17 mm, ktoré pripevňujú brzdový strmeň k kolenu. Na uvoľnenie týchto skrutiek možno budete potrebovať lištu ističa. Prepustite drôt cez horný montážny otvor, aby ste zavesili strmeň. Použite handru na ochranu maľovaných strmeňov a buďte opatrní, aby ste netlačili brzdovú čiaru.
3. Odstráňte brzdový rotor.Zasuňte brzdový rotor (brzdový disk) z náboja. Ak potrebujete najskôr uvoľniť disk, použite v dostupných otvoroch s závitom. Vyhnite sa maziva alebo oleja na povrchu disku a umiestnite vonkajšiu stranu disku na tvár nadol (tak, aby sa trecia plocha nezúčastnila na podlahe garáže). Po odstránení disku som umiestnil matice na dobré skrutky, aby som sa predišlo poškodeniu závitov.
4. Uvoľnite prachový štít.Odstráňte skrutku uzáveru 12 mm z držiaka snímača rýchlosti na zadnej strane prachového štítu a vyložte konzolu z cesty (ak potrebujete, zviažte šnúrou). Odstráňte tri skrutky s uzáverom 10 mm z prednej časti prachového štítu. Nemôžete odstrániť prachový štít. Musíte sa však pohybovať okolo, aby ste ho udržali mimo cesty svojej práce.
5. Odstráňte skrutku kolesa.Klepnite na strihaný koniec skrutky kladivom 1 až 3 libry. Noste bezpečnostné okuliare na ochranu očí. Nemusíte poraziť na skrutke; Stále to udržiavajte mierne, až kým nevyskočí zadnú časť náboja. V oblastiach sú zakrivené v oblastiach na predných a zadných okrajoch náboja a kolena, ktoré vyzerajú, akoby boli navrhnuté tak, aby uľahčovali vloženie novej skrutky. Môžete sa pokúsiť vložiť novú skrutku v blízkosti týchto oblastí, ale na svojom Knuckle a Hub z roku 1992 som zistil, že jednoducho nebolo dosť miesta. Hub je odrezaný v poriadku; Ale nie koleno. Keby Mitsubishi práve poskytol malú rozmiešajúcu oblasť asi 1/8 ″ hlbokú alebo tvarovala koleno o niečo lepšie, nemusel by ste vykonať ďalší krok.
6. Notch Knuckle.Mliehajte zárez do mäkkého železa kolena podobného tomu, čo je uvedené nižšie. Začal som rukou ručne s veľkým, špirálovitým, jedným, bastardovým rezaným (stredným zubným) okrúhlym súborom a dokončil prácu vysokorýchlostnou rezačkou v mojej elektrickej vŕtaní 3/8 ″. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili strmeň brzdy, brzdové vedenia alebo gumovú batožinu na hnacom hriadeli. Pokúste sa vložiť skrutku kolesa, keď postupujete, a prestaňte odstraňovať materiál, len čo sa skrutka zapadne do náboja. Nezabudnite vyhladiť (polomer, ak je to možné), okraje zárezu, aby ste znížili zdroje na zlomeniny stresu.
7. Vymeňte prachový štít a nainštalujte skrutku kolesa.Ručne zatlačte skrutku náboja kolesa vzadu zo zadnej časti náboja. Pred „stlačením“ skrutky do náboja pripevnite prachový štít k kolenu (skrutky 3 uzáverov) a pripevnite držiak snímača rýchlosti k prachovému štítu. Teraz pridajte nejaké fenderové podložky (5/8 ″ vo vnútri priemeru, okolo 1,25 ″ vonkajšieho priemeru) cez závity skrutky kolesa a potom pripevnite maticu z výroby. Vložil som medzi zostávajúce cvočky lištu ističa s priemerom 1 ″, aby som zabránil otáčaniu náboja. Niektorá lepkavá páska zabránila spadnutiu tyče. Začnite ručne utiahnuť matičku s rukou pomocou továrneho kľúča. Keď je skrutka vtiahnutá do náboja, skontrolujte, či je v pravom uhle k náboju. To môže vyžadovať dočasné odstránenie matice a podložiek. Môžete použiť brzdový disk, aby ste sa uistili, že skrutka je kolmá na náboj (disk by mal ľahko posúvať skrutky, ak sú správne zarovnané). Ak skrutka nie je v pravom uhle, nasaďte maticu dozadu a klepnite na maticu (ak chcete, chránite sa trochu handričkou), aby ste zarovnali skrutku. Vložte podložky dozadu a ručne naďalej utiahnite maticu, až kým sa hlava skrutky pritiahne pevne k zadnej časti náboja.
8. Nainštalujte rotor, strmeň a koleso.Posuňte brzdový disk na náboj. Opatrne vyberte strmeň brzdového strmeňa z drôtu a nainštalujte strmeň. Krútiaci skrutky strmeňa na 65 ft-lbs (90 nm) pomocou krútiaceho momentu. Vyberte drôt a nasaďte koleso späť. Utiahnite orechyručnevo vzorke podobným vzoru zobrazeným v diagrame vpravo. Možno budete musieť posúvať koleso trochu ručne, aby ste mohli sedieť každú maticu. V tomto okamihu by som rád prilákal orechy o niečo ďalej pomocou zásuvky a kľúč. Zatiaľ momente dolu orechy. Pomocou konektora vyberte stojan na zdvihák a potom sklopte auto tak, aby pneumatika spočíva dostatočne na zemi, aby sa neotáčala, ale bez plnej hmotnosti vozidla na ňom. Dokončite utiahnutie matíc plodov pomocou vzoru uvedeného vyššie na 87-101 lb-ft (120-140 nm).Nehádajte;Použite krútiaci moment!Používam 95 ft-lbs. Potom, čo sú všetky matice tesné, dokončite auto úplne na zem.
Čas príspevku: august-24-2022